Zip Infrastructure須知高匡さんは、自走式ロープウェイ「Zippar（ジッパー）」を開発する若き起業家として注目を集めています。2026年4月15日放送のテレビ東京系「アンパラレルド～ニッポン発、世界へ～」でも特集され、「バスの運転手不足を解消する新交通システム」として話題になりました。
この記事では、須知高匡さんが開発したZipparとは何か、その仕組みや革新性、そして彼の経歴や会社の事業内容、さらには世界へと展開する挑戦について詳しく調べてまとめました。交通課題に挑む若き起業家の熱意に、きっと心を動かされますよ！
須知高匡さんが開発した「Zippar（ジッパー）」とは何？
画像引用：日産総合研究所
Zipparは、ロープウェイとモノレールの技術を融合させた次世代型の自走式ロープウェイです。道路上空に設置されたロープやレールの上を自動運転で走行するため、運転手不足や交通渋滞といった現代の都市交通課題を解決する新しい交通システムとして期待されています。
Zipparの基本的な仕組みと特徴
Zipparの最大の特徴は、ロープと車両が分離している点です。通常のロープウェイは、車両（搬器）がロープに物理的に固定されていて、ロープごと動く仕組みになっています。しかしZipparは、ロープが固定されていて、車両内部にモーターやバッテリーを内蔵しているため、自走できる構造になっているんです。
つまり、モノレールのように自分で動きながら、ロープウェイのように空中を移動するというわけですね。この技術により、カーブや分岐が可能になり、既存の道路に沿って柔軟に敷設できるようになりました。
また、無人で自動運転できるため人件費を削減でき、最短12秒間隔での高頻度運行も目指しています。製造業を見てきた私の視点からも、このシステムは現場のニーズに応えた非常に実用的な設計だと感じます。
従来の技術との違いや革新性
Zipparが従来の交通システムと大きく異なるのは、圧倒的な低コストと短い工期です。建設費は地下鉄の20分の1、モノレールの5分の1程度に抑えられ、LRT（次世代型路面電車）と比べても約2分の1のコストで建設できます。
さらに工期も、LRTが数年かかるところを約1年に短縮可能。これは、軽量な支柱とロープを使用しているため、大規模な土木工事が不要だからです。
私自身、機械メーカーで開発支援を長年担当してきたので分かりますが、既存の技術を組み合わせながらも、コストと工期を劇的に削減する発想は素晴らしいですね。まさに「継続は力なり」という言葉通り、地道な技術開発の積み重ねが、この革新性を生んだのだと思います。
どんな場面で使われているの？
現在Zipparは、まず2028年までに空港や公園、大規模工場などの公道以外での運行を目指しています。すでに複数の事業者や空港から導入の相談が寄せられているそうです。
その後、最終的には2033年に公共交通として公道上を走行する計画。人口5万人程度の小規模都市から導入可能で、バス路線が廃止された地域や、高齢者が免許返納後に移動手段を失ってしまう地域での活用が期待されています。
観光地などの渋滞対策としても有効ですし、将来的には通勤にも使えるようになるかもしれませんね！
Zip Infrastructureってどんな会社？
会社の設立経緯と事業内容
Zip Infrastructure株式会社は、2018年7月に須知高匡さんが大学3年生のときに設立した慶應義塾大学発のスタートアップ企業です。当初はものづくりの技術を生かして、メーカーからの受託開発を行う会社としてスタートしました。
本社は福島県南相馬市にあり、南相馬市産業創造センター（MIC）内に工場も併設されています。試験線も近くにあり、実際にZipparを走らせながら開発を進められる理想的な環境が整っているんです。
事業内容は、運送機器の製造・販売、土木・建築工事業などで、中心となるのはもちろん自走式ロープウェイ「Zippar」の開発です。
Zipparを通じて目指す未来像
須知さんがZipparを通じて目指しているのは、「世界中の都市渋滞を無くす」ことです。特にバスの運転手不足によって移動手段を失う高校生や高齢者といった交通弱者を救いたいという思いが、開発の原動力になっています。
また、海外、特に東南アジアなどの人口過密地域では交通渋滞が深刻化しています。低コストで導入できるZipparを世界に展開することで、途上国の交通課題にも貢献できると考えているそうです。
エンジニアとして理想を追い求めながらも、現実の社会課題に向き合う姿勢は、私自身が「現場で活躍するエンジニアとして、理想と現実の間で苦慮していた」経験と重なります。こうした挑戦をする若い起業家を、心から応援したいですね！
開発者・須知高匡さんの経歴がすごい！
学歴や専門分野のバックグラウンド
須知高匡さんは、宮城県出身で、慶應義塾大学理工学部機械工学科を卒業しています。実は東京大学を志望していましたが不合格となり、「本当に好きなことをやろう」と考えを改めたそうです。
幼い頃から宇宙や乗り物が大好きだった須知さんは、「宇宙エレベータを研究するサークルがある」という理由で慶應義塾大学への進学を決意。大学では、超小型衛星や宇宙エレベータを模した昇降機の設計・製作に打ち込みました。
受験での挫折を経て自分の本当にやりたいことに気づくというエピソードには、人生の転機の大切さが表れていますね。
起業前のキャリアや経験
大学時代の須知さんは、日吉寮での寮生活やサークル活動に全力を注ぐ学生でした。しかし、ものづくり系サークルは活動費が足りないという課題に直面。そこで「開発の受託をやろう」と考え、大学3年生のときにZip Infrastructure株式会社を立ち上げたのです。
当初は仕事が来るわけもなく、「技術以外の要素、営業や事業開発も重要」ということを痛感したそう。この経験が、起業家としての基礎を築いたんですね。
私も新卒で機械メーカーに入社して開発支援を長年担当してきましたが、技術だけではなく、営業や事業化の視点が重要だというのは本当にその通りだと思います。
Zippar開発までの道のり
宇宙エレベータの研究で培った垂直走行技術が、Zipparの水平走行技術の原型になっています。須知さんは、宇宙エレベータの技術の応用先を探す中で、「バスの運転手不足」や「交通渋滞」という社会課題に着目しました。
2019年から自走式ロープウェイの開発に着手し、当初は神奈川県秦野市で試験線を建設していましたが、より広い場所が必要になり、2024年3月に南相馬市へ本社を移転。開発場所を探すのが最大の苦労だったそうですが、南相馬市が快く受け入れてくれたことで、開発が大きく前進しました。
地道な努力を重ねて技術を磨き、社会実装に向けて一歩ずつ進んでいく姿勢には、「千里の道も一歩から」という価値観が体現されていますね！
Zipparが「ニッポン発、世界へ」向かうまで
国内での評価や導入実績
Zipparは、2024年に日経BP「日経テクノロジー展望2025世界を変える100の技術」にも選ばれるなど、国内で高い評価を受けています。テレビ東京「WBS」やTBS「ふるさとの未来」、ホリエモンチャンネルなど、多数のメディアでも取り上げられ、注目度が高まっています。
また、福島県の「地域復興実用化開発等促進事業費補助金（イノベ実用化補助金）」に2023年度から3年連続で採択され、試験線の構築や車両の製作を進めています。2025年度は集大成として、試験線での車両走行のデモンストレーションが実施される予定です。
国内では、仙台郊外の富谷市で通勤用ロープウェイの構想が進んでいるほか、東京都稲城市でも運転手不足による新路線断念の問題があり、Zipparが「救世主」となる可能性が検証されているんです。
海外展開の現状と反響
海外では、特にフィリピンでの展開が進んでいます。Zip Infrastructureは、フィリピン基地転換開発公社（BCDA）と連携し、観光地バギオ市での導入事業を進めています。2027年度には試験的な導入を目指しているそうです。
また、マレーシアやタイでも、現地の大学や企業と連携しながら、海外導入時の安全性を確立しつつ事業展開を視野に入れています。COO（最高執行責任者）のレボンキン氏はフィリピン出身で、母国の深刻な渋滞解消を志しているとのこと。
東南アジアの交通課題解決に貢献できれば、本当に素晴らしいですね！
世界が注目する理由
世界にはドイツ、ベラルーシ、アメリカにも同様の自走式ロープウェイを開発する企業がありますが、複数人が乗れる実運用サイズの車両モデルを完成させているのは、現時点でZip Infrastructureだけだそうです。
土地の確保や補助制度など、日本の開発環境が整っていたことがスピードの差を生み、世界のトップランナーとして注目されているんですね。
「アンパラレルド」で取り上げられた反響は？
2026年4月8日に初回放送されたテレビ東京系「アンパラレルド～ニッポン発、世界へ～」は、オードリー若林正恭さんがMCを務める新経済番組です。4月15日放送の第2回では、Zip Infrastructureの須知高匡CEO（当時28歳）とレボンキンCOOが特集されます。
番組では、須知さんが大学時代の宇宙エレベーター研究から着想を得た開発秘話や、SNSでの出会いから始まった2人の挑戦、そして世界的な交通課題の解決に向けた熱きビジョンが紹介され、視聴者から「初回からめちゃくちゃ面白い！」「勉強になる」といった好反響が寄せられています。
若き起業家の情熱と技術力が、多くの人の心を動かしたようですね！
須知高匡さんの簡単プロフィール
年齢や生年月日は？
須知高匡さんの生年月日は1997年7月15日で、2026年4月時点で28歳です。本人のSNS（X）でも、2018年7月15日に「本日7月15日で21歳になります」と投稿していることから確認できます。
まだ20代後半という若さで、これだけの技術開発と事業展開を進めているのは、本当にすごいですよね！
現在の活動拠点
現在の活動拠点は、福島県南相馬市です。2024年3月1日に神奈川県秦野市から本社を移転し、南相馬市産業創造センター（MIC）に拠点を構えています。工場も併設されており、近くには試験線もあるため、開発に集中できる環境が整っています。
南相馬市は「環境未来都市」を掲げており、スタートアップに対してフレンドリーな姿勢が、Zipparの開発を後押ししているんです。
世間の反応やSNSの声
Zipparに対するSNSでの反応は、「交通課題を解決する画期的な技術」として期待する声が多く見られます。
また、道路開通情報を発信するアカウントなどからも「Zipparによる交通環境の改善に期待している」とのコメントがあり、交通インフラに関心を持つ層からの支持も厚いようです。
一方で、実際に社会実装されるまでには法整備や安全基準の検証など、まだ多くのハードルがあることも事実です。しかし、地道に一歩ずつ進んでいる須知さんの姿勢に、多くの人が応援の気持ちを寄せていますね！
まとめ：Zipparと須知高匡さんの今後に期待！
Zip Infrastructure須知高匡さんとZipparについて、この記事で分かったことをまとめます。
・Zipparは、曲がることができる自走式ロープウェイで、建設費は地下鉄の20分の1と圧倒的に低コスト
・須知高匡さんは1997年7月15日生まれの28歳（2026年4月時点）で、慶應義塾大学理工学部機械工学科卒
・宇宙エレベーターの研究から着想を得て、2018年に大学3年生で起業
・2024年に南相馬市へ本社を移転し、試験線での開発を加速
・2028年までに空港や公園などで運行開始、2033年には公道での公共交通を目指す
・フィリピンやマレーシアなど海外展開も進行中
須知高匡さんの「挫折を経て本当に好きなことに挑戦する」という生き方や、地道な努力を重ねて社会課題に立ち向かう姿勢には、本当に心を動かされます。私自身も機械メーカーで長年開発支援に携わってきましたが、理想と現実の間で苦慮しながらも、諦めずに前に進む姿勢の大切さを改めて感じました。
Zipparが実用化されれば、交通弱者を救い、渋滞を解消し、世界中の都市交通が大きく変わる可能性があります。南相馬から世界へ――これからの展開が本当に楽しみですね！
Zipparや須知高匡さんの新しい情報が入ったら、また追記していきますね。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！
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